Základní uspořádání a komponenty
| Website: | Moodle ZČU |
| Kurs: | KEV/EMB Elektromobilita - podklady k výuce |
| Buch: | Základní uspořádání a komponenty |
| Gedruckt von: | Nepřihlášený host |
| Datum: | Donnerstag, 22. Oktober 2026, 09:34 |
Beschreibung
Základní uspořádání elektrických vozidel. Základní komponenty.
1. Platformy elektrických vozidel
- První prototypy EV založené na přestavbách stávajících platforem vyvinutých pro spalovací motory.
- Moderní EV vyvinuté již od počátku jako EV, vlastní platformy.
VW e-Golf založený na platformě vozů se spalovacími motory
Platforma VW MEB vyvinutá pro EV
https://www.volkswagen.de
2. Základní komponenty
Základní komponenty elektrických vozidel - typy elektrických motorů, trakční střídače, trakční baterie, atd.
2.1. Elektrický stroj (motor-generátor)
Synchronní motor s permanentními magnety (PMSM)
PMSM pro automotive
PMSM se zubovým vinutím
Axiální stroj s PM
Asynchronní motor
Synchronní reluktanční motor
en.wikipedia.org
www.powerelectronics.com
www.abb.com
www.hybrid-autos.info
www.bosch.de
2.2. Trakční měnič
Třífázový napěťový střídač
- Tvoří rozhraní mezi elektrickým motorem (strana střídavého třífázového napětí) a trakční baterií (strana stejnosměrného napětí).
- Zajišťuje přenos výkonu z baterie do elektromotoru (režim pohon) a zpět (režim brzdění).
- Generuje výstupní střídavé napětí o požadované velikosti a frekvence, řídí otáčky a točivý moment motoru.
- Je nedílnou součástí regulovaného pohonu.
Třífázový napěťový střídač
Třífázový napěťový střídač (CREE SiC),
900 V, 250 kW (RICE FEL/ZČU)
Třífázový střídač pro automotive
(Bosch)
Trakční měnič (SiC) Porsche Taycan, 800 V
https://thedriven.io
2.3. Trakční baterie
- V současné době naprosto dominují technologie na bázi Lithia (dříve např. Ni-MH).
Nissan Leaf
Tesla
BMW i3
Lithium
Toshiba BMS
Modul baterie 21s9p (RICE FEL/ZČU)
https://insideevs.com
https://toshiba.semicon-storage.com
en.wikipedia.org
2.4. Ostatní komponenty
- Topení
- Klimatizace
- Chladící okruh
- Dobíjecí zásuvky
- Kabelové vedení
- Elektrický posilovač řízení
- Elektrický posilovač brzd
- Infotainment
- Online služby
https://www.tesla.com
https://www.volkswagen.de
en.wikipedia.org
https://www.skoda-auto.cz
3. Základní uspořádání
- Elektrický motor je napájen z třífázového napěťového střídače.
- Střídač je na své stejnosměrné straně připojen k trakční baterii (obvykle 400 V, nově až 800 V).
- Připojení je zajištěno stykačem (obvykle aktivován po otočení klíčku).
- Napětí palubní sítě 12 V zajišťuje standardní olověná autobaterie.
- Baterie 12 V je dobíjena z trakční baterie prostřednictvím snižovacího DC/DC měniče s galvanickým oddělením.
- DC/DC měnič je obvykle integrován v šasi trakčního měniče.
- Soustavu doplňuje palubní nabíječka pro nabíjení trakční baterie ze střídavé elektrické sítě.
- Převod otáček elektromotoru na nápravu je obvykle zajištěn jednostupňovou převodovkou (reduktor).
Uspořádání komponent elektrického vozu - systém Bosch
4. Alternativní uspořádání
https://maxwell.com
5. Způsoby brzdění EV
- Rekuperací (dobíjení baterie, alternativně brzdový odporník, superkapacitor, setrvačník)
- Mechanickými brzdami
- Nejčastěji kombinace rekuperace (dobíjení baterie) a mechanických brzd
- Brzdění rekuperací, kdy se dobíjí baterie, je závislé na BMS – stav SoC, teploty a napětí článků (balancování), maximální dobíjecí proud, který se zásadně liší od velikosti proudu vybíjecího (např. 10C při vybíjení, ale jen 1C při nabíjení).
