5. Nové možnosti a limity designu v době svobodného podnikání: Václav Král

Nové společenské a ekonomické podmínky po r. 1989 byly velkou výzvou pro rozvoj činnosti samostatného specialisty na design automobilů Václava Krále (1936-2005).

Přestože snahy o znovuzavedení komplexní výroby osobních automobilů v kopřivnické Tatře nebo oživení produkce konkurenceschopných motocyklů Jawa vyzněly naprázdno, Král navázal v průběhu 90. let spolupráci s četnými nově vznikajícími výrobci. Ovšem také zde skončila řada nadějných projektů nanejvýš ve stadiu prototypu nebo několika prvních vyrobených kusů, ať už to byl supersportovní automobil Innotech Mysterro, oceněný r. 1993 Národní cenou za design nebo malé sportovní vozy Rebel a Verold Baghira.

Alespoň zčásti se původní záměry dočkaly naplnění v případě malosériového supersportovního automobilu MTX Tatra V 8 a roadsteru na podvozku Škoda Favorit z počátku 90. let.

Nejzdárněji se rozvinula mimořádně úspěšná spolupráce s výrobcem speciálních dětských terénních vozů typu buggy firmou Havel.

Václav Král zaujímá mimořádné postavení i jako propagátor tzv. uživatelské skromnosti v individuální dopravě. Tyto principy zhmotnil v projektu malého tříkolového vozidla pro menší rodiny s nízkým odporem vzduchu z počátku 90. let.

Václav Král od r. 1994 až do své náhlé smrti působil jako pedagog na ČVUT v Praze v oboru design právě se zaměřením na malé a ekologické dopravní prostředky.